Кэмри удачная модель от Тойота

Опытным автолюбителям известно, что модельный ряд Тойота Камри является одним из самых востребованных и популярных на рынке Восточной Европы. С каждым годом японский производитель уделяет ему все больше внимания. Концерн из страны Восходящего Солнца выпустил первую модель в далёком 1982 году. По состоянию на 2017 год официально представлено уже 8 поколение машин.

 

 

Обратите внимание! С учётом поколения и страны продажи автомобилей они относятся к среднему, бизнес и даже премиум-классу.

 

За 35-летнюю историю развития этой модели, поколения Камри изменилось кардинальным образом, причём не только внешне, но и технически. Сегодняшняя статья всецело посвящена популярной японской машине. С ее помощью можно проследить эволюцию Toyota Camry и тех решений, которые применялись в разных поколениях модели.

 

Первое поколение (v10, 1982-1986)

 

Оригинальная модель Камри была представлена на внутреннем рынке Японии в 82 году прошлого века. Автомобиль вышел в 2-х кузовах – «хэтчбэк» и «седан». В машине ощущался особый стиль, причём выражался он главным образом в угловатых элементах. Технические характеристики выглядели следующим образом:

 

бензиновый силовой агрегат на 1,8 или 2 л;

расход топлива – 8.5 л/100 км, при 1.8 механике и ≈10 л/100 км, при 2л автомате;

трансмиссия – автоматическая или механическая;

разгон до 100 км – ≈12 с;

максимальная скорость – 175 км/ч (в варианте с 2 л механикой).

 

Мощность двигателя варьировалась от 74 до 92 лошадиных сил, что при объёме двигателя в 1.8 – 2 л было мало. Учитывая небольшую производительность, машина не приобрела большой популярности у покупателей, тем не менее, ей удалось завоевать свою нишу на рынке.

 

Второе поколение (v20, 1986-1991)

 

Специалисты традиционно считают, что история современной Toyota Camry, как самостоятельной и успешной модели, берёт свои истоки именно со 2-го поколения машины. Показательным является и тот факт, что автомобиль был представлен в 1986 году в бизнес-классе.

 

Первое что бросается в глаза – скруглённые линии кузова, которые придавали экстерьеру транспортного средства нарочитой грубости и массивности. От прежнего дизайна не осталось и следа. Модель продавалась в традиционном кузове седан и универсал. Помимо обновленного дизайна, машина получила современную электронику и улучшенные технические решения:

 

2-х литровый дизельный двигатель и 1.8-2-х л бензиновый;

расход топлива на 100 км варьируется от 8 до 11 л для 2 л дизельного автомата и 2.5 л бензинового автомата, соответственно;

трансмиссия – автоматическая или механическая;

разгон до 100-ки – порядка 12 с;

максимальная скорость ограничена 165 км/ч для 1.8 л автомата, в случае с 2.5 л механической коробкой передач – 210 км/ч.

 

Полноприводные машины были доступны лишь на внутреннем японском рынке, за рубеж их доставляли по предварительным заказам.

 

Третье поколение (xv10, 1992-1996)

 

Помимо этого модель поступила в продажу уже в 3-х кузовах: купе, универсал и седан. Дизайн экстерьера и интерьера стал плавным, в нем отчётливо прослеживалась мягкость в каждой линии. Для поклонников высоких скоростей японские конструкторы разработали спортивную модификацию автомобиля, отличительной чертой которой стала подвеска жесткого типа. Мы предлагаем прокат toyota camry недорого.

 

Улучшения затронули и «внутренности» машины:

 

2, 2.2л или 3 л бензиновый силовой агрегат;

расход топлива из расчёта на 100 км – от 8 до 11.5 л (для 2л и 3, соответственно);

модель получила 2 варианта трансмиссии – 5-ст. «механика» и 4-ступенчатая автоматика;

машина разгоняется до 100-ки за 8 – 11 с;

скоростной режим ограничен 225 км/ч.

Примечательным является и то, что впервые инженеры оснастили Toyota Camry инжекторными силовыми агрегатами.

 

Четвертое поколение (xv20, 1996-2001)

 

Поклонникам японского автопрома новое поколение Camry представили в 96 году прошлого века. Именно тогда мир увидел популярную модель сразу в 4-х кузовах: купе, универсал, седан и кабриолет. Новая версия получила свое логическое продолжение и в виде расширенной колесной базы (на 70 мм, в сравнении с 3-м поколением).

 

Прогресс коснулся и «внутренностей» транспортного средства:

 

двигатель на 2,2, 2,5 или 3 л;

двигатель «кушает» около 10-12л (в среднем, в зависимости от мотора) на каждую 100 км;

трансмиссия – автоматическая или механическая;

разгон до 100 км – ≈10 с. (для версии с мотором 2.2 литра, для более мощных моторов динамика разгона соответственно улучшается)

предельная скорость ограничена 220 км/ч (в варианте с 3 л автоматом)

 

Впервые в истории производитель уделил самое пристальное внимание вопросу безопасности.

 

Модель пятого поколения (xv30, 2001-2006)

Главная особенность 5-го поколения Тойота Камри заключалась в том, что автомобиль получил мировое признание и популярность. Машину раскупали, словно горячие пирожки не только в США и Европе, но и в России. Японский производитель решил не экспериментировать и сосредоточил все усилия на доведении до совершенства всего одного кузова – «седан». В итоге его линии стали обтекаемыми и достаточно плавными, что благоприятно повлияло на аэродинамику транспортного средства.

 

Интерьер стал более уютным и комфортным из-за использования экологически чистых материалов. Об уровне комплектации говорит хотя бы тот факт, что в базовой комплектации присутствовала система ABS, несколько подушек безопасности и функция стабилизации движения.

 

Изменились и ходовые возможности машины:

 

модель поставлялась на рынок в 2 модификациях – с 6 цилиндровым 186-сильным 3 литровым силовым агрегатом и 4 цилиндровым 152-сильным 2.4 литровым мотором;

расход топлива – 10 л на 100-ку;

трансмиссия – 4-ст. автоматическая (впоследствии заменена на 5-й)или 5-ст. механическая;

разгон до 100 км – ≈9 с. для версии с 3-х литровым агрегатом.

максимальная скорость – 225 км/ч (в варианте с 3 л автоматом).

 

Машина потеряла традиционные для кузова Камри прямые линии, уступив место современным веяниям. Именно в этот период и был заложен фундамент для экономического успеха автомобиля.

 

Шестое поколение (xv40, 2006-2011)

 

При разработке Тойот Камри 40 конструкторы и инженеры основательно потрудились над кузовом. Несмотря на всю свою массивность, автомобиль стал изящнее и визуально легче, чему поспособствовали плавные линии корпуса. Модель приобрела «нотки спортивности» и стремительности.

 

Модернизация затронула и «внутренности» транспортного средства:

 

бензиновый двигатель на 2,4 (167 лошадиных сил) и 3.5 литра (277 «лошадок»);

расход топлива (средний) – 10 л/100 км при 2.4 механике и более 10 л/100 км при 2,4. автомат

трансмиссия – 5 ступенчатая автоматическая или механическая;

разгон до 100 км –от 7 с.  до 10.5 с. (в зависимости от двигателя)

максимальная скорость – 230 км/ч (в варианте с 3 л автоматом).

 

Новая машина может похвастаться великолепными кузовными линиями и элегантным внешним видом, в котором отчетливо прослеживается определенная статусность. Салон транспортного средства стал более комфортным за счёт дополнительного объёма. С технической стороны машина стала на порядок современнее:

 

2.5 л или 3.5 литровый д двигатели, мощностью 181 л.с. и 277 л.с., соответственно. Также имеется вариант с мотором 2.0 но он явно слабоват для авто таких размеров.

трансмиссия – 6-позиционный автомат, дополненный функцией ручного управления;

расход топлива на 100 км варьируется от 8 до 9.5 л (средний) в зависимости от двигателя;

разгон до 100-ки – порядка 7.9 с. при моторе в три с половиной литра, при 2.5 -9.5 до сотки.

скоростной режим ограничен 210 км/ч.

 

Конструкторы сделали все возможное для устранения, допущенных в 6-м поколении просчетов. Также автомобиль избавили от плавности линий, заменив их на выраженные угловатые черты. Новая стилистика затронула оптику машины, которая стала более широкой. За счёт того, что транспортное средство увеличилось в размерах, оно могло конкурировать с моделями классом выше.

 

Восьмое поколение (v60, 2017-2018)

 

На подмостках автосалона в Детройте японский производитель представил на суд общественности Toyota Camry уже 8-поколения. Можно с уверенностью утверждать, что это принципиально новый автомобиль с необычной спортивной внешностью. Архитектура интерьера пересмотрена радикальным образом. Впрочем, взглянем под капот этого «жеребца»:

 

бензиновые силовые агрегаты на 2.0; 2,5 или 3.5 л.

cредний расход топлива-7.3-9.4 в зависимости от обьема мотора.

трансмиссия – 6ст. автомат.

разгон до 100 км – 10.4; 9.0; 7.1 соответственно.

максимальная скорость – 210 км/ч.